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全鋼實驗臺工作過程

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全鋼實驗臺工作過程

發布日期:2021-12-16 作者:盛博實驗室 點擊:

    全鋼實驗臺工作過程簡述如下: 拖車帶動全鋼實驗臺模擬潮流,潮流驅動豎軸水輪機旋轉,水輪機通過轉子-軸承系統、扭矩轉速傳感器、轉角傳感器、齒輪箱帶動發電機發電。在此過程中,全鋼實驗臺工控機采集并記錄扭矩、轉速、方位角、拖車速度等信號。根據全鋼實驗臺實驗需要,在工控機中輸入水輪機預定轉速,控制系統根據目前水輪機實際轉速和預定轉速,通過變頻器給電動機加載( 扭矩、功率) ,使水輪機工作在預定轉速。電動機所發出的電通過變頻器逆變為直流電,供給電阻箱消耗或回饋電網。全鋼實驗臺系統工作時,通過傳感器采集實際車速并與目標車速比較,計算出車速偏差值,將偏差值信號傳到主控模塊,按照一定的算法,得到加速踏板或者制動踏板的修正值信號,如此反復,直到循環結束?! ?/p>

    通過以上的控制,全鋼實驗臺可以完成混合動力汽車的起動、加速、制動及怠速等工況的實驗,具體過程如下:全鋼實驗臺起動時,通過IPU的控制,ISG電機作為電動機在短時間內將發動機加速至怠速轉速,然后發動機點火并開始工作,隨后離合器結合,開始駕駛循環。這樣做不僅彌補了發動機起動加速性能差和發動機效率低的缺點,而且充分發揮ISG電機低速時優越的特性。從而降低了全鋼實驗臺起動過程中發動機的燃油消耗,改 善了排放。當模擬汽車在巡航或以較低速度行駛時,由于此時所需的功率并不是很高,如果此時電池組的荷電狀態SOC值低于其限定的Z 大值SOCm ax時,使ISG轉換至發電機狀態向電池組充電,這樣不僅可使發動機的負荷提高,進而提高發動機的工作效率,而且此時發動機還可以給電池組充電,以維持一個適當的SOC值,但若此時電池組SOC等于或大于其限定值時,為了延長電池組的使用壽命。

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